Il y a un mois Nicolas Sarkozy et le gouvernement décidaient, face à l’urgence de la situation, de débloquer six milliards d’euros afin de voler au secours des constructeurs automobiles français. Lesquels réclamaient en effet à corps et à cri, des aides sonnantes et trébuchantes de l’État, c’est-à-dire du contribuable, pour combler dare-dare leurs besoins de trésorerie. Faute de quoi, comme leurs cousins d’Amérique, ils ne répondaient de rien…

Sur ces 6 milliards, la moitié était affectée à PSA, l’autre à Renault. En contrepartie, les deux constructeurs s’engageaient à ne « pas fermer d’usines en France Â». Un bien bel engagement donc. Carlos Ghosn se déclarait "très satisfait" du prêt accordé par l’État "face à la crise exceptionnelle qui frappe toute notre industrie". À crise exceptionnelle, mesure exceptionnelle donc ?

Un « cost-killer Â» à 18 millions d’euros annuel

Enfin presque, puisque Carlos Ghosn, le patron de Renault, qui a bâti sa carrière sur sa réputation d’intraitable « cost-killer Â» n’est pas allé jusqu’à annoncer une réduction de sa propre rémunération. En revanche, il est fortement question de remettre en cause le dividende des actionnaires…

Le travail les pieds dans l’eau

Photo Club Med

Il existe pourtant une certaine marge sachant que la rémunération du patron de Renault s’élève aux alentours de 18 millions d’euros par an. Somme qui ne tient pas compte des revenus perçus chez Nissan, cette dernière donnée relevant du secret industriel.

C’est dans le contexte de l’appel général à « l’effort Â» lancé aux contribuables, aux salariés, et demain aux actionnaires, « le pire est en train de se passer ! Â» , dixit Carlos, qu’il faut replacer « le séminaire de travail Â» que vient d’organiser Renault pour une grosse centaine de ses cadres (Italiens). Soit une petite semaine à l’île Maurice. À la « Pointe aux Canonniers Â» précisément, soit dans l’un des deux clubs Med dont cette île enchanteresse de l’océan indien est dotée.

Renault sait voyager

© Nardo

Un « endroit idéal pour se ressourcer Â», assure la pub du Club, qui précise que les 286 chambres de cet établissement viennent d’être « fraîchement rénovées Â» et disposent toutes « d’une vue sur les jardins ou sur l’océan. Â» C’est bien le moins.

Trop dur le séminaire !

Un fidèle lecteur de Bakchich confirme que les « séminaristes Â» marquaient de fait un fort tropisme pour la grande bleue : « Le matin il y avait bien une petite séance « alibi Â» type présentation « Power point Â» mais ça ne durait pas bien longtemps Â» et de constater que « très vite Â» les travaux se déplaçaient vers les eaux cristallines de l’océan indien. « J’avoue que dans le contexte actuel, alors que Renault tend sa sébille à l’État, que ses sous-traitants mettent la clé sous la porte, le spectacle de ces réjouissances m’a un peu choqué Â», poursuit sans rire notre informateur.

Encore un qui, manifestement, n’entend rien à la gestion ni aux « ressources humaines Â». Des ressources, il en faut ! Car au tarif catalogue, la semaine est facturée par le Club Med près de 2000 euros… Sans les extras. Mais gageons qu’en bon « cost–killer Â», Carlos Ghosn aura su négocier une ristourne.

« Il y a des choses qui ne changeront jamais et d’autres dont il faut profiter très vite Â», claironne la pub du Club. Bien vu.

Par Eric Laffitte - http://www.bakchich.info/

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Il était le héros du monde industriel. Il avait redressé Nissan et avait eu l’incroyable privilège de dîner avec l’empereur du Japon. Il avait eu droit à des livres laudateurs, à des commentaires émerveillés. Bref, Carlos Ghosn était le héros de (…)

Economie réelle, ça roule mal

Dès aujourd’hui et pour 2 à 3 semaines, les salariés de plusieurs usines PSA-Peugeot sont en congé forcé. Premières répercussions de la crise sur l’économie « réelle Â».