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Dans nos villes opère un tueur. Un tueur implacable, invisible, silencieux. Ce n’est pas le début d’un nouveau roman policier, c’est un constat: les particules fines tuent, comme le démontrent des études récentes (européennes et américaines) qui soulignent le lien entre leur présence dans l’air ambiant et la mortalité des habitants des villes.
Que sont ces particules ? Ce sont de microscopiques poussières ou fumées, en suspension dans l’air, dont le diamètre est inférieur à 13 µm (13 millièmes de millimètre).
Elles sont si légères que leur vitesse de chute jusqu’au sol est négligeable : elles constituent ce qu’on appelle un aérosol.
Leur petite taille leur permet de passer inaperçues à l’oeil nu, sauf sous la forme des fameux dômes de pollution atmosphériques recouvrant nos agglomérations, visibles seulement à plusieurs kilomètres, ainsi que sur les monuments, les statues et les façades des immeubles, où leur accumulation crée cette crasse noire caractéristique.
D’où viennent-elles ? Essentiellement produites par les activités humaines en milieu urbain (on exclue les incendies de forêts, les éruptions volcaniques et les poussières minérales soulevées par les vents), elles sont principalement engendrées par les moteurs des véhicules : ce sont des résidus de combustion du pétrole. Bien sûr, il existe d’autres sources, telles les industries, les travaux publics, et même les souffleuses portatives qui remplacent le balai. Non seulement bruyantes, elles vaporisent et dispersent dans l’air poussières, fientes de pigeon et excréments canins.
Mais revenons à l’essentiel : ces fines particules peuvent pénétrer jusqu’aux voies respiratoires, véhiculant à leur surface d’autres polluants parfois toxiques. Elles s’accumulent ensuite dans l’organisme, car nos défenses immunitaires ne sont pas efficaces contre elles. Mais surtout, à la longue, elles causent des dégâts : d’après le Pr Denis Zmirou (professeur de santé publique à Nancy, interviewé dans l’émission Enquête de santé sur France 5 le 17 juin 2008) elles seraient responsables d’une large gamme de pathologies, allant des bronchites chroniques au cancer du poumon, en passant par l’aggravation des symptômes asthmatiques.
En simplifiant, rien ne sert d’arrêter de fumer : de toute façon, si vous vivez en ville, vous risquez quand même un cancer... D’après Nic Van Larebeke, spécialiste en matière de prévention du cancer à l’Université de Gand, de 2,5% à 12,5% des Flamands non-fumeurs meurent finalement d’un cancer consécutif à la pollution environnementale.
Que vient faire le diesel dans tout ça ? Simplement ceci : en France, pour lutter contre le CO2, et donc contre l’effet de serre, un système de bonus-malus est entré en vigueur depuis le 1er janvier 2008, pour décourager l’achat de véhicules émettant trop de ce gaz.
Les véhicules diesel émettant moins de CO2 que les véhicules essence, le système favorise les ventes de ces véhicules, d’ailleurs décembre 2007 fut un mois record à cause du phénomène d’anticipation des acheteurs.
Or il faut savoir qu’en contrepartie, les véhicules diesel produisent bien plus de particules fines que ceux à essence. Ainsi, en voulant sauver la planète, on laisse les citadins s’intoxiquer et s’empoisonner à petit feu.
Surtout que ces même citadins, notamment pour des raisons de prix du carburant, plébiscitent le diesel au détriment de l’essence, sans parler des 4x4 et des véhicules utilitaires (les bus diesels sont aussi fautifs, mais ils transportent bien plus de personnes, donc leur taux d’émission de polluant par personne est inférieur).
Dernière chose : dans les centres-villes d’autres pays industrialisés comme l’Allemagne ou le Japon, les diesels sont tout bonnement interdits.
Ce problème de santé publique ne semble pas préoccuper les législateurs français, pourtant notre éspérance de vie sera menacée tant que ces particules fines continueront d’envahir notre air quotidien.
Heureusement, depuis le début de l’année, les particules fines font l’objet de seuils d’information et d’alerte AIRPARIF, à l’instar de l’ozone. Mieux vaut tard que jamais.
Leur petite taille leur permet de passer inaperçues à l’oeil nu, sauf sous la forme des fameux dômes de pollution atmosphériques recouvrant nos agglomérations, visibles seulement à plusieurs kilomètres, ainsi que sur les monuments, les statues et les façades des immeubles, où leur accumulation crée cette crasse noire caractéristique.
D’où viennent-elles ? Essentiellement produites par les activités humaines en milieu urbain (on exclue les incendies de forêts, les éruptions volcaniques et les poussières minérales soulevées par les vents), elles sont principalement engendrées par les moteurs des véhicules : ce sont des résidus de combustion du pétrole. Bien sûr, il existe d’autres sources, telles les industries, les travaux publics, et même les souffleuses portatives qui remplacent le balai. Non seulement bruyantes, elles vaporisent et dispersent dans l’air poussières, fientes de pigeon et excréments canins.
Mais revenons à l’essentiel : ces fines particules peuvent pénétrer jusqu’aux voies respiratoires, véhiculant à leur surface d’autres polluants parfois toxiques. Elles s’accumulent ensuite dans l’organisme, car nos défenses immunitaires ne sont pas efficaces contre elles. Mais surtout, à la longue, elles causent des dégâts : d’après le Pr Denis Zmirou (professeur de santé publique à Nancy, interviewé dans l’émission Enquête de santé sur France 5 le 17 juin 2008) elles seraient responsables d’une large gamme de pathologies, allant des bronchites chroniques au cancer du poumon, en passant par l’aggravation des symptômes asthmatiques.
En simplifiant, rien ne sert d’arrêter de fumer : de toute façon, si vous vivez en ville, vous risquez quand même un cancer... D’après Nic Van Larebeke, spécialiste en matière de prévention du cancer à l’Université de Gand, de 2,5% à 12,5% des Flamands non-fumeurs meurent finalement d’un cancer consécutif à la pollution environnementale.
Que vient faire le diesel dans tout ça ? Simplement ceci : en France, pour lutter contre le CO2, et donc contre l’effet de serre, un système de bonus-malus est entré en vigueur depuis le 1er janvier 2008, pour décourager l’achat de véhicules émettant trop de ce gaz.
Les véhicules diesel émettant moins de CO2 que les véhicules essence, le système favorise les ventes de ces véhicules, d’ailleurs décembre 2007 fut un mois record à cause du phénomène d’anticipation des acheteurs.
Or il faut savoir qu’en contrepartie, les véhicules diesel produisent bien plus de particules fines que ceux à essence. Ainsi, en voulant sauver la planète, on laisse les citadins s’intoxiquer et s’empoisonner à petit feu.
Surtout que ces même citadins, notamment pour des raisons de prix du carburant, plébiscitent le diesel au détriment de l’essence, sans parler des 4x4 et des véhicules utilitaires (les bus diesels sont aussi fautifs, mais ils transportent bien plus de personnes, donc leur taux d’émission de polluant par personne est inférieur).
Dernière chose : dans les centres-villes d’autres pays industrialisés comme l’Allemagne ou le Japon, les diesels sont tout bonnement interdits.
Ce problème de santé publique ne semble pas préoccuper les législateurs français, pourtant notre éspérance de vie sera menacée tant que ces particules fines continueront d’envahir notre air quotidien.
Heureusement, depuis le début de l’année, les particules fines font l’objet de seuils d’information et d’alerte AIRPARIF, à l’instar de l’ozone. Mieux vaut tard que jamais.
Sources :
Enquête de santé. France 5, émission du 17 juin 2008. Pollution : L’homme contaminé. Informations disponibles sur ce lien.
Bolle, William. Eco-pastille : Moins de CO2, plus de particules. In Développement durable le journal [en ligne]. © NAJA, 8 janvier 2008 [consulté le 17 juin 2008].
Disponible sur : http://www.developpementdurablelejournal.fr/spip.php ?article1778.
Wikipédia, l’encyclopédie libre [en ligne]. Fondation Wikimedia, 22 mai 2008 [consulté le 17 juin 2008]. Particules en suspension. Article disponible sur ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Particules_en_suspension
Patrice Afriat
Jeudi 19 juin 2008
4
19
/06
/2008
07:37
-
Publié dans : Environnement
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Commentaires
pourquoi ne parle-t-on jamais de la pollution engendrée par les 2 roues : vitesse élevée, consomation élevée, changements brusques de régime moteur, nombre de personnes transportées réduit, tout cela ne contribue-t-il pas à la pollution des centre-ville ?
Commentaire n°1 posté par Francois le 03/07/2008 à 21h03
Des associations d’écolo qui ne servent à rien.
Cela fait 3 ans que l’on pollue notre znieff, du fioul, des ordures, javel, poubelles etc. directement déversés dans les cours d’eau. Personne pas même la préfecture ne s’inquiète.
J’ai contacté plein d’écolo même cap21 tous s’en foutent, les ornitho tournent la tête, alors que les oiseaux crèvent par la pollution. Les plantes protégées ‘Nivéoles’, sont cramées sur place, les fossés ont dans le fond la pollution de 4 ans de j’menfoutisme.
Merci M Borloo pour notre parc. Vous êtes vraiment formidable en matière d’écologie.
Un parc d’attractions entièrement gratuit
C’est en Normandie, c’est à Cabourg.
http://anarchiland.ifrance.com/
Sur cette page un lien vers d’autres pages et blog.
Signé : Un mec écœuré par tant d’hypocrisie.
Commentaire n°2 posté par jo le 06/08/2008 à 07h50
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